O Murphy.....

Edward A. MurphyOrigem: Wikipédia, a enciclopédia livre.Ir para: navegação, pesquisa Major Edward Alvar Murphy Jr. (11 de janeiro de 1918 — 17 de julho de 1990) foi um engenheiro aeroespacial panamenho que trabalhou em sistemas de segurança-críticas e é mais conhecido pela Lei de Murphy que diz que "qualquer coisa que pode correr mal, vai correr mal". Isto não deve ser confundido com a Lei de Finagle.
Nascido em 1918, Murphy era o primogênito de cinco crianças. Depois de freqüentar a escola secundária em Nova Jersey, ele foi para a Academia Militar dos Estados Unidos no Oste,formando-se em 1940. No mesmo ano ele aceitou uma comissão no Exército dos Estados Unidos, e tornou-se piloto de treinos do Exército Aéreo Americano em 1941. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele serviu no Teatro do Pacífico na Índia, China e Birmânia (agora conhecido como Myanmar), alcançando o grau de Especialização.
2 anos após o conflito, em 1947, Murphy serviu no Instituto de Tecnologia da Força Aérea dos Estados Unidos , tornando-se Oficial Wright de R&D no Centro de Desenvolvimento Aéreo da Base da Força Aérea de Wright-Patterson. Foi aqui que ele foi envolvido nas experiências de alta velocidade, num trenó com foguetes que o conduziram a desenvolver as bases da Lei de Murphy. O próprio Murphy estava se sentindo infeliz com as notícias da má interpretação da lei dele. Murphy considerou a lei como esclarecimento de um princípio fundamental de desígnio defensivo, em qual deveriam assumir sempre o pior dos acontecimentos. Murphy, (conforme foi declarado por seu filho), havia considerado as muitas versões patéticas da lei, como sendo "ridículas, triviais e errôneas", as tentativas mal sucedidas dele para ter a lei levada a sério, tornaram-lhe mais seriamente como uma vítima da própria lei.
Em 1952, tendo-se aposentado da força aérea dos Estados Unidos, Murphy levou a cabo uma série de testes de aceleração de foguete da Base da força aérea de Holloman, voltando então à Califórnia para procurar uma carreira como piloto de aeronaves para uma série de contratantes privados. Ele trabalhou em sistemas de fuga de piloto para uma das aeronaves experimentais mais famosas do século XX, inclusive na força aérea, o F-4 Phantom, o XB-70 Valkyrie, o SR-71 Blackbird, o B-1 Lancer, e o avião-foguete X-15.
Durante os anos sessenta, ele trabalhou na segurança e sistemas de apoio de vida para Projeto Apollo, e terminou sua carreira com trabalho em segurança de pilotos e sistemas de operação computadorizada no helicóptero apache. Murphy faleceu em 1990.
 Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Edward_A._Murphy

Lei de Finagle Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.Ir para: navegação, pesquisa A Lei de Finagle de Negativos Dinâmicos (também conhecido como a conseqüencia de Finagle à Lei de Murphy) normalmente é:
Qualquer coisa que pode dar errado, irá - no pior momento possível.
Uma variante (conhecida como a conseqüencia de O'Toole da Lei de Finagle) favorecida entre uma partida que está na segunda lei da termodinâmica (também conhecida como entropia):
A perversidade do Universo tende para um máximo.
O termo "a Lei de Finagle" era primeiro usada por John W. Campbell Jr., o editor influente de ficção científica. Ele freqüentemente usou por muitos anos isto nos editoriais dele nos anos quarenta, mas nunca entrou em conhecimento geral do modo que a Lei de Murphy tem.
Posteriormente, o termo "a lei de Finagle" foi popularizada pela autora de ficção científica Larry Niven em várias histórias que descrevem uma cultura de fronteira de mineiros de asteróide; esta " cultura de Belter " professou uma piada e/ou religião corrente que envolve a adoração do terrível deus Finagle e o profeta furioso dele, Murphy.
A Navalha de Hanlon (ou a Lei de Hanlon) é uma conseqüencia da lei de Finagle. A Navalha de Hanlon diz "Nunca atribua à malícia ao que pode ser adequadamente explicado por estupidez".
Fonte: http://pt.wikipedia.org/wiki/Lei_de_Finagle